我们要比高铁还快！——合新高铁跨京沪特大桥施工小记

时间：2024年08月26日作者：李炳垚来源：党建工作部

　　夏日炎炎的八月的某个午后，阳光如熔金般倾泻在即将驶入定远站的京沪线高铁之上，在它身旁的合新铁路跨京沪高铁钢箱桁梁特大桥的施工现场，同样沐浴在这片光芒之中。这光芒热烈而坚定，他们身着“亮甲”、头戴“银盔”，正以不屈不挠的斗志，誓要在这“境连八邑，衢通九省”的定远镌刻下属于他们的“小城故事”。

　　“承诺：百分百！”

　　走进施工现场，146米的桥面宽阔悠长，正如横亘林海的航空巨舰，唯待昂首破浪。它的每一寸的“肌肤”都承载着物贸员工对安全质量矢志不渝的追求。

　　“我们117个箱梁节段、86个桁梁节段全部采用耐候钢板，能实现桥梁运营期免维护，其最厚处能达到42毫米。但这从钢结构焊接上来说难度极大，桥梁全焊接连接，必须采用一级全熔透的焊接方式，工序复杂、作业量大，焊渣火星在风力作用下会漂浮到铁路电网及过往高铁，造成安全风险。”项目负责人王天虎说道。

　　现场焊缝多达5600米，一条焊缝都要来回焊接十余次，仰焊、立焊、船型焊、平焊等焊接方位多，为保证焊缝质量，每施焊完一道焊缝都要及时清理焊渣、打磨光滑，是质量控制上的一大挑战。为力求做到最好，我们的“巾帼玫瑰”魏珍珍登场了。

　　在她的带领下，项目技术团队悉心研究施工方案，优化工艺工法，多次召开研讨、论证会，积极申报专项课题，并邀请行业专家到场指导，组织开展焊接工艺评定实验……截至目前，已申报专利4项，合理化建议1项。他们如同手术的医生，每一步都透露出细致入微、专注专业、严谨求实的态度，对每一个细节都追求尽善尽美，确保耐候钢板专用焊接达到百分之百的合格率。

　　在问及现场质检人员冯养明焊接后如何保障质量时，他自信地表示：“箱梁、桁梁都要做百分百无损探伤，箱梁的十字焊缝还要进行x射线检测。而且不止我们要检查，还要进行第三方检测和业主互检，保证达标，既美观又坚固！”由于大量焊接位于桁梁高处、箱梁腔内，在原本就高36米的桁梁上进行高空和有限空间内作业的安全风险极大，原施工方案中配备的高空挂篮无法百分百确保安全无隐患，且箱体内气体种类较多，空气环境为施工人员造成极大困扰。

　　为此，一方面技术人员将原方案中的高空挂篮作了“装备升级”——高空作业车，并在桥面梁体隔板将140米工字钢满铺，再放置一层钢板，让高空作业车的受力点落在钢梁隔板上，车辆悬臂起落更加安全稳定，工人操作更加便捷易上手，极大提升了作业的安全性与灵活性。另一方面，以安全生产月为契机，组织了专项安全应急演练，优化安全事故应急预案，确保事故发生后可以迅速行动、抢救及时，降低人员伤害；每半个小时用气体检测仪确定一氧化碳、氧气、二氧化硫、硫化氢等气体比例含量，并进行定时巡查，确认其安全状态，若腔内气体浓度超标则暂停作业。精细化管理、科学化措施，不仅展现了项目团队的专业素养和责任担当，更为工程的顺利进行提供了坚实的保障。

　　“生发：新点子！”

　　京沪线，是国家铁路运输系统的大动脉，片刻不可中断。合新高铁跨京沪特大桥桁梁距离京沪高铁中心线26米，距离防护栅栏1.4米，此时，“两位”的近距离接触，产生了超乎想象的技术难度。

　　在前期现场勘测和方案制定的半年里，魏珍珍曾一度陷入了“沉默的深渊”。

　　俗话说，头顶公婆多了媳妇难。邻近既有线桥梁施工方案要经过皖赣公司及其定远指挥部、上海铁路局、设计院、监理公司、第三方咨询单位、集团公司、外部专家等9家单位进行逐级汇报审核。前期龙门吊方案、龙门吊上桥方案、汽车吊方案都因为安全、质量、工期等因素不能满足现场需求被否定，压力全在项目部。“从来没有这样过，写了一版方案否定一版，就如同写作著书，越到最后越难进行下去，都快陷入自我怀疑了。”魏珍珍说到。

　　咬牙挺住，成为了技术团队全部念想，物贸传承的精神不允许认输。

　　王天虎、魏珍珍带领团队不断“吃掉”相关的建筑资料，收集相似的应用案例，充分利用BIM技术，进行建模与模拟施工，多方讨论、请教专家、组织论证，选定了钢箱梁分段从中间向两边+钢桁梁从两边向中间+履带吊站在远离京沪高铁一侧进行吊装方案，在加快施工进度的同时，也满足相关要求，推进了工程的顺利进行。

　　跨京沪桥，必须从系统的角度进行谋划建设。横向来看，桥梁转体时会存在不平衡力矩，即钢箱桁梁会如同“跷跷板”进行上下方位的晃动，破坏平衡，导致安全风险加大、两头衔接精准度难以保证。为此，国内首创的转体支架成功问世。顾名思义，该支架将与主墩一起旋转，待到转体到位后进行解体。为桥梁转体的突出问题提供了完整思路和解决方案，大幅提高了一次转体的成功率。

　　纵向来看，在完成拼装焊接后的支架拆除时，箱梁会产生向下作用力进行下落位移。在原有技术中要发生7次分级逐次脱落支架，但通过对技术进行迭代，施工改为1次卸落到悬臂状态。在边墩增设了四个钢柱，与原有支架进行纵横向连接，每个钢柱上放置两个千斤顶，8台千斤顶+4个泵站同时完成150毫米卸落。经过各级单位评审，跨越式的技术更新既缩短了工期，大大降低安全风险，又将体系转换时间缩短了15天。

　　这些由“老经验”总结的“新点子”的成功运用，如同肥沃土壤的根须，为项目的快速建设打下了良好基础。“根深才能叶茂，本固方可枝荣。每到一个项目，得先研究它的特点，然后才能对症下药、打好底子，这是做好做优一个工程的基本功。”魏珍珍说道。

　　“卓越：标准化！”

　　什么是标准化施工？

　　就是将施工现场安全生产、文明施工、质量管理、工程监理、队伍管理、合同履行等要素进行整合熔炼、缜密规范，形成密切相关、交织科学的施工现场管理新体系，从而打造高质量的精品工程。

　　在该桥建设过程中，项目部严格落实公司安全生产管理标准和《网格化管理规定》的相关要求，并精准执行《上海铁路局邻近营业线施工管理条例》，有序推进项目施工任务，每一步都踏出“标准筑基，精品呈现”的坚实足迹。这里，不仅是钢铁与水泥的壮丽交响，更是“开路先锋”“一路争先”精神的璀璨绽放。

　　走进施工现场，只见电缆线整齐划一地悬挂在特制的挂钩上，宛如一条条有序排列的音符，看似简单，实则大大减少了电缆磨损，既美观又实用，让维护工作变得轻松高效。不远处，一座座由不锈钢方管构建的人孔临时防护装置，矗立在每个孔洞口，守护着每一位工人的安全。

　　为消除现场漂浮物对行车安全的影响，现场警示标识采取字体喷涂的方式，避免现了安全隐患。钢梁采用二维码和字模标识方式，直观的展示每个安装节段的基本信息，将责任分解到人、将任务落实到每个岗位。同时，项目部为钢梁箱内作业人员配置下发具有“脱帽报警“语音提醒”“急救报警”功能的智能安全帽。可通过网络半个小时进行一次安全呼叫，如作业人员在作业点上的定位，保持静止状态五分钟将进行警报提示，以防错过最佳急救时间，确保桥面和有限空间作业人员人身安全。

　　经介绍，在钢箱桁梁吊装阶段，因为施工现场来往高铁频繁，只有晚上十二点半到四点半，240分钟的天窗点进行作业。且京沪线经常有专列经过，天窗点时间会缩短，如果到点完不成施工任务，就需要将钢构件再吊回去，重新申请施工，三天后才能继续。

　　203节钢箱桁梁、受不可抗力影响的天窗点、不到三个月工期，这是个硬茬。

　　“一个是我们提前围绕高空作业内容进行安全警示和缜密的技术交底；一个是大机防护，深化人员大型设备维修保养水平，落实一人一机的防护标准，严格执行人员持证上岗的底线；一个是测量、吊装、安全、定位等各岗位模拟再模拟、训练再训练，上场时必须做到各司其职、一吊功成！”王天虎说到。这正是标准化施工赋予的力量，让卓越成为可能。

　　“定远：向云端！”

　　一首《向云端》，不仅绘就了盛夏里最令人向往的悠然图景，更成为了中铁一局物贸公司项目部全体成员心中那份不懈追求与坚持的生动体现。而两个月以来的项目部全员，也正“向云端”！

　　7月，由于交叉作业等各类因素影响，在业主要求的“8.30”转体工期压力之下，项目部进入了“强攻高地”的满弓状态，工作量比以前的正常施工生产翻了四五倍。公司党委书记张海龙、总经理尹汇辉多次到现场进行盯控指导，总工程师金亚彬靠前指挥、坚守现场，为团队树立了坚不可摧的精神堡垒。

　　这是难以想象的高温挑战和工作压力。这两个月，日头高悬，气温飙升至四十多度，烈日如火，将大地烤得滚烫，而箱梁内部由于密闭且阳光直射，温度更是有60余℃，进行作业好似在火焰山一边“躺沙热蒸”、一边“添柴加火”。面对这样的环境，项目部全员王天虎、袁新昌、冯养明、杨格选、余创、刘冰展现出了超乎常人的坚韧与毅力，诠释了何为“汗水铸就辉煌”。他们无惧酷暑，不言放弃，用实际行动诠释了物贸人不屈不挠的精神风貌。

　　抢工阶段，资源配置和生产管理成为关键问题。

　　“那时候我们需要大量技能娴熟的焊接工人，但很多人来了一看情况就走，亦或干两天就干不下去了，太热了。而且24小时不间断式的施工，相应设备资源上还是有一定不足。”冯养明说道。

　　在此情况下，项目部理清思路，迅速调整策略，组织原有作业人员继续进行常规作业，安排技术员组织新到焊工熟悉梳理工序，推进“两单两卡”作业制度，逐个安排进行技术交底和安全培训，要求佩带胸牌，确保每一位从业人员都能准确理解各自工种和岗位的具体内容、应急措施。同时，紧急从各个项目协调焊机，全力确保设备资源配置到位。尹汇辉、金亚彬亲自盯控协调到凌晨三四点，确保资源配置到位。调整进场作业时间，为腔体内的焊接人员配备一台冷风机、每个孔洞口均放置抽风机，降低腔内高温，熬制绿豆汤，发放藿香正气水、清凉饮料等等，在保障工程质量的基础上，全力保护大家的安全。

　　在现场还有这样一个小故事。

　　在给冯养明分享为他拍摄的特写照片时，他盯着照片愣了一会，有些不好意思地说：“好黑啊，到这个项目后都没照过镜子，这边天气太热了，又变黑了。”随即又说道：“不过还好，尹总说干现场不黑不出成绩啊，我觉得这样黑才对了！”他的言语中透露出的是对工作全身心的热爱和执着。

　　值得一提的是，在现场还有一位女焊工，她穿着厚重的防护服，在依然炎热的傍晚，背靠云端，用焊机打出无数火树银花。还有袁新昌，这位被大家戏称为“袁师”的年轻人，在同工人交谈时，常被问及“孩子多大了”，令他有些啼笑皆非……团队中的每个人大概都是这样，虽然疲惫却充满斗志，他们的故事如同点点星光，照亮了物贸的未来。

　　正如尹汇辉在一次总结时说的那样：“艰难困苦只有直视它，才能想到办法解决，一旦出现负面情绪和畏难逃避思想，那就从根子上认输了，而物贸的精神不允许我们认输！”随着大干抢工的持续深入，王天虎他们正以更加饱满的热情和更加坚定的信念，向着“8.30”发起最后的冲刺！