说说我们的张队长——记中铁一局芜湖长江公路二桥项目测量队队长张磊
“我们这个活儿，‘差之毫厘，失之千里’，一点儿也马虎不得。”这是中铁一局芜湖长江公路二桥项目测量队长张磊在日常工作中教导“徒弟”时最常说的一句话。
32岁的他，一米七二的个子，黝黑的皮肤，消瘦的身板，与同龄人相比，有些显老，走起路来总是像赶着什么似的，但一旦投入到工作中就没有了白天和黑夜。
8年前，他从黄河水利职业技术学院毕业，一心扎在工地。重庆忠县长江大桥154米的高墩、沪杭高铁跨石大路转体拱桥、乌海黄河特大桥这些响当当的桥梁工程，都有他辛勤的汗水与智慧的结晶。
在“世界上建设周期最短、建设速度最快”的沪杭高铁客运专线工作期间，他以创新手段将CAD操作平台引入到测量数据的复核，确保了放样数据精度，出色地完成了22公路测量任务；在道岔板施工中主持的QC课题《降低高速铁路道岔扣件更换率》，荣获全国工程协会QC小组一等奖，并在国家核心期刊《铁道标准设计》发表《沪杭高速铁路无砟轨道42号单开道岔桥上道岔板铺设测量技术研究》等理论成果。
2013年底，中铁一局中标芜湖长江公路二桥C-2标合同段，这一工程虽为单一的节段梁预制、安装工程任务，但是技术含量并不低，按照安徽省交投集团的设计理念，这次的节段梁预制要运用全体外预应力束体系，这在国内来说还是第一次。时任乌海黄河特大桥项目测量队队长的张磊听说之后，主动请缨来该项目工作。有同事好心劝他，这个项目最苦最累最难的就是测量工作，还是要慎重考虑。但张磊没有犹豫，毅然坚持了自己的选择。
2013年12月，张磊随第一批进驻人员进场，当时现场还是一片田地。他就和同事们在稻田里、杂草堆里开会讨论、部署方案，白天看现场，筹划驻地及预制场的建设、施工运输便道、水电线路的走向等，晚上就和大家一起讨论施工组织设计、编制测量方案。有时人手不够，张磊还要去当地政府跑手续，给村民耐心讲解拆迁政策。
“那个时候他就是一块砖，哪里需要哪里搬。”这是当时项目领导对张磊的评价。
三伏天是芜湖最闷热的时候，也是项目临建工程完工、节段梁规模化生产的开始时间。为了使首件工程一次成功，张磊带领着测量队员站在 “蒸笼”一般的场地上测量放样，汗水流进了眼睛，蜇得眼睛疼，身上的衬衫全湿透了，双臂及脖子都晒蜕了一层皮……她也不在乎。张磊的一个“徒弟”告诉笔者，当时自己已经受不了了，想打“退堂鼓”，但看到队长（张磊）那股坚持的劲儿，自己也咬牙坚持了下来。
测量精度在节段梁匹配施工中要求最高，如果出现偏差，成品梁将不得不报废。从事多年测量工作的张磊深知其中的要害。他结合自己在沪杭高铁施工中总结的经验，将高铁设配引入到节段梁匹配梁施工中来，提出了“采集高精度、匹配高精度、复测高精度”的测量工作“三要素”，使得测量精度高于沪杭高铁的精调要求，节段梁保护层的合格率达到96.31%，受到安徽省芜湖长江公路二桥建设办的充分认可，并把中铁一局预制的节段梁作为标准“示范梁”在全线通报表扬。
即便如此，好强的张磊仍不满足，他在测量精度达标后又潜心研究怎样提高匹配效率。通过反复模拟推演及实践操作，他将原本需50多分钟才能完成的节段梁匹配作业工时提高到30多分钟，整个下来，工期大大缩短，生产成本也大幅降低。
同时，张磊还积极参与了项目部QC成果研发，他承担的“提高节段梁匹配精度QC小组”课题，以CAD三维立体的效果方式将自动喷淋设施给予展现，目前已申报国家实用型发明专利。
工作中的张磊，无论遇到什么技术难题，从不回避，也从不闭门造车，凡事一定要弄个明白，多问几个为什么。他喜欢把问题摆在桌面上，与测量队的“徒弟”们一起商量，一起解决。精湛的技术与独特的人格魅力使他能够和“徒弟”们打成一片，大家也不爱叫他“师傅”，而是更乐意叫一声“张队长”，颇有“带头大哥”的意味。小钟是今年刚毕业的学生，公司原本准备调他到其它项目工作，但小钟怎么也不肯去，再三申请才留了下来。事后小钟才说：“这里的工作虽然辛苦，但是认准了张队长这个‘带头大哥’，就想好好跟着他干，学本领。”
然而，工作越是密集充实，张磊对家庭的愧疚之意就越浓烈。妻子带着年幼的儿子来工地探亲。可是儿子每天的吃喝拉撒睡他半点都照顾不上。妻子心里虽有怨言，但是看他风里来雨里去的在工地上奔波，也只好独自承受这一切。
有一次，张磊拿着儿子的奶瓶去给儿子冲奶粉，因临时有事，竟然给忘了。儿子饿得嗷嗷大哭，妻子却四处找不到奶瓶，原来奶瓶被他放在同事的办公桌上了。但张磊自己何尝不想停下手中的活儿多陪陪儿子，教他说话、逗他玩呀，何尝不想回家看看年迈的父母，和他们拉拉家常，帮他们做些农活儿呀？然而，他选择了作一名铁路建设者，便只能风雨兼程，他想，自己做得是修桥铺路的事，这是造福社会、服务大众的事，家里人应该也会理解自己吧？
工作中的张磊
责任编辑：李康