在中铁一局昌九高铁项目亲历九江汛情三日

　　2024年是甲辰龙年，听江西老表讲龙年的雨水都比较多，果不其实然，项目所在的九江地区仅5月份就下了14天的雨，从6月21日开始，又接着下，不是中雨、就是大雨，下下停停、从未间断。

　　十多天里，大家似乎已经习惯了这种天气，偶尔也会埋怨：“这老天爷怎么还不停，要把人下得发霉了吗？”，连绵的大雨不仅让项目路基、桥涵工程无法正常施工，连隧道工程也受到影响。工程人的焦虑常人恐怕不能感同身受。

　　7月1日，下了一整天的雨，夜里还在下。第二天凌晨，水溢出河道，漫上地面，一工区的网格长唐勇第一个发现“吹哨”。老唐是陕西省劳模，工作敬业，吃苦耐劳，这个风雨交加的夜晚，他不敢睡。前半夜，水还在上涨，他担心院子住得管理人员，不时出门察看讯情，他心想，这雨应该会和往日一样快停了吧。谁知，后半夜雨越下越大，水位越抬越高，他赶紧叫醒同事们，紧急疏散小型车辆。没过多久，洪水开始漫进了屋子，雨还没有停下来意思。“撤！”老唐果断地说。一行7人在大雨中摸索着前行，走到了地势较高的维修工区。雨还在下，河水还在上涨，就连维修工区门口的河水也漫上了桥面。

　　7月2日早上六时，我们去邓家山隧道察看汛情，刚从项目部门口的如琴路拐到锦秀大道，老远就看到有辆小汽车在水里熄了火，双闪灯忽明忽暗地亮着，我们不敢再贸然前行，又折了回来走汇源路。桥头的积水很深，看来是出不去了。于是，我们给各工点的网格长一个一个打电话，确认汛情和人员安全情况，在电话里我们了解到：邓家山隧道出口的山洪流进了驻地一楼的房子，淹了一辆工人师傅的小汽车；群英水库的水涨出堤坝，淹没了施工便道；邓家山隧道出口、群英1号隧道进口方向的交通中断；通远河漫上堤岸，流进梁场，灌进拌合站的配料机里……

　　天渐渐地亮了，项目班子成员兵分两路，寻找可以走得路，向着受灾点出发，机场路封了、沙黄路封了……我们只能通过施工便道绕行至左线20号墩附近。洪水已经涨到武九铁路西南联络的T梁上，站在高处，整个工地变成了一片汪洋，桥梁下的通道、便桥、会议室、门房……已经全被淹没，汽车起重机、登高车只能露出半截身子……

　　这次受灾最重的是项目部的庐山桥梁群工地，这里地势低洼，庐山支流的雨水全都汇集了过来，平日里进出工地的涵洞早就灌满了水，综合维修工区也成了进不来、出不去的孤岛。

　　早上10时，雨终于小了，洪水停止上涨，我们悬着的心也终于轻松了一些。12时多，水位逐渐下降，既有铁路的T梁逐渐露了出来。饥肠辘辘的老唐也带领着同事们安全撤离到了1号混凝土拌合站。

　　下午，我们又回到工地，左线20号墩的洪水已经退去，水流重新回到河道，栈桥露出了桥面。我们依然看不清桥梁下面的通道，无法前去右线28号墩。

　　7月3日上午，我们终于到了水灾最严重的右线28号墩，进入工地的涵洞里淤泥不少；铁路防护栅栏被冲得东倒西歪；工地的值班室被拧成了麻花；曾经引以为豪的电子沙盘七零八落地躺在了地上；墙上的电子显示屏也被洪水冲出个窟窿；路面上一只鱼儿没能随着洪水离去，失去了呼吸……

　　没有一场风雨不会过去，没有一个晴天不会到来。

　　夕阳下，办公室门前的几株红薯苗在洪水退去后竟然顽强地活着，而远处山峦间一道彩虹也不知道在什么时候挂在了天边。想想昨天，这里还是一片泽国，此刻，一切又显得那么宁静，就在这寂静中，一阵阵喧闹声又开始响起，中铁一局昌九高铁的建设者们来不及抚平惊魂未定的心，就投入到抢险救灾和生产自救工作。