忆昌九初建

　　2022年中秋前夕，公司中标昌九高铁，上下一片欢喜。工程人贯彻铁路项目跑步进场的优良传统，顾不得中秋团圆赏月，策划组成员结队飞往南昌，人力部门更是坐阵前线调兵遣将。一时间，寻找驻地的不分天晴下雨，勘察工地的早出晚归。

　　中铁一局承建的昌九高铁CJZQ-1标段从九江庐山站引出，全长17.025公里，包括20座桥梁、8座隧道， 11次跨越既有铁路、2次跨越新建铁路联络线、5次跨越高速公路，1次跨越码头水库，工期紧，任务重。为了尽量缩短前期筹建时间，驻地首选现有住房。我和工程、安质等部门人员组成“寻房”小队，在工地附近寻找合适的指挥部驻地。

　　指挥部初步计划要上30余人，除了办公住宿外，要有自己的职工食堂，会议室还要容得下80多人开会。开始时，大家集中找了十几处地方，不是位置较远面积小，就是价格谈不拢，寻了近半个月，驻地问题还是没解决。眼看还有两天业主就要来检查项目驻地情况，我们还在寻找的路上，急得公司总经理闵总也亲临现场动员一切力量“寻房”。

　功夫不负有心人，在大家一愁莫展之时，我们在一处工业区电子厂找到了一栋四层楼，对方只装修了一二层，三四层还未装修，总共有1000多坪，而且食堂独立，价格也合理。经过沟通协商，合同签订的当天就启动了装修工作，为加快进度，全体人员进行了简单分工，规划的、联系装修的、东西搬迁的，大家齐动脑、动手，等业主指挥长来检查时，我们基本能够办公了。在规划驻地场所时，我们在办公楼前的空地，建了一个标准化篮球场和停车场，给大楼周围加装了围栏。只用了10天时间，一座独立的、有自己标识标牌的指挥部驻地建设完成。

　　指挥部驻地确定后，下辖的三个工区驻地几经周折也逐一落实。一工区选了一处停用的小学，二工区选了一栋村民住宅楼，三工区选了一处停用的幼儿园，面积不够的，在有限的空间内搭建配套活动房，入住与装修同时进行。只要有地方住，食堂能开火，大家的心就有了着落，工作也就有条不紊地展开了。

　　驻地解决了，接下来就是拌合站的选址和建设。铁路项目不允许使用商品混凝土，场站建设是工程开工的前提条件，项目策划建“三站三场”。九江位于长江中下游，放眼望去平坦的地方基本都是农田，为响应农耕政策不能征迁使用。工地附近的庐山站，有一处隶属铁路单位的铺轨基地，建场面积足够，唯一缺点是庐山站铁路线较多，进出站的涵洞最高4.3米，最宽3.9米，计划的8方混凝土运输车无法从涵洞安全通过。但除此地外，确实找不出更合适的场地了，经过几番讨论敲定这块地之后，把计划的8方混凝土运输车改成6方。然而，在我们步行踏勘场地规划情况时，却发现可以从涵洞旁边修条便道绕过，一时的愁云瞬间散去，随之又感慨下次“眼光”放宽点，不能被眼前固有事物蒙蔽。

　　选址确定了，设备进场却成了难题。因运输拌合站设备的车辆长13米，进场弯道过不去，只得大车换小车进行倒运。然而，途中又要经过两处别的单位工地和一段农家便道，倒运的途中也是磕磕绊绊。今天，因对方施工在路上架起了吊车要等，明天，通过便道时不小心压死了村民生蛋的鸡要赔，后天，个别老乡不满重车路过将啤酒瓶摔碎在道路上爆胎……零零碎碎的事情几乎没有中断过。那时，一工区的物机部部长不是在道路协调的现场就是在去的路上，好在最后都平安化解，1号拌合站和1号钢筋场历经月余终于建成。有了1号站的经验，2号、3号站也陆续建设完成。

　　为了保证停电后搅拌机能照常运转，每个拌合站设计配备两台发电机。1号站发电机房建设完成后，由于疫情影响，设备厂家迟迟不发货，再三催促收到设备后，发现房子里安装两台机子空间不够，也没有地方扩建，经过一番讨论索性安装一台，将另一台安装到2号站。另外给机房配备转换开关，一旦停电可先接通一台搅拌机，完成搅拌卸料后再接通另一台。

　　九江号称“三江之口”，按理说地下水资源应该很丰富，故项目部在设计1号、2号拌合站时预备引用地下水，然而拌合站建成之后，在周边连打几口深达100多米的井，出水量却达不到正常拌合用量。无奈之余，只能引用自来水解决。发电机和拌合用水的事情暂时这样解决了，虽说事后也未出现大的影响，但这也反映出我们的策划水平有待提高。

　　1号和2号混凝土拌合站和钢筋场位于既有铁路线路附近，为确保铁路运营安全，规定：机械设备和人员不能进入划定的界限内、轻薄材料一律不准“漂浮”出现、现场不准使用红色标识、钢筋棚和砂石料棚屋顶要换成树脂瓦并使用拉索加固……，方方面面都要做到双重保险，严格验收之后才允许投入使用。历经近两个月，“三站三场”均投入使用，项目大干的“幕布”随即迅速打开。

　　2024年春节前，我又一次来到昌九，看到现场一片“大干快上”的忙碌场面，不禁想起一年前曾在这的小宾馆里自我隔离的日子，想起孩子首次去哈尔滨读书无人陪送，想起陪伴老父亲生病住院期间还在画图琢磨3号钢筋场桥式起重机净跨等问题……一幕幕如电影般划过脑际，几多感慨，便作文记之。