【“桥”见品牌】既要破局争先，也要荣耀收官——中铁一局襄荆铁路项目建设纪实

时间：2024年11月27日作者：南欣雨勾小周点击量：来源：

　　初冬的气温如约骤降，建设的热潮依旧澎湃。

　　在远离城市的荆楚乡野，新建的铁路桥梁宛如一条银白巨龙，蜿蜒天地之间，道道梁面在第一缕阳光的照耀下熠熠生辉。在这片充满生命力的土地上，一场与时间赛跑的建设之赛，已经进入白热化阶段。

　　相比于主体施工时的热火朝天，进入附属施工和铺轨施工的工地则更多了一份细巧，但却在细微之处诉说着建设者的争先奋进。

　　襄荆铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分。建成通车对加速构建湖北省高铁2小时生活圈，进一步完善沿江高铁网络，打造鄂中生态旅游圈，以及实现“宜荆荆”都市圈快连快通具有重要意义。

　　中铁一局承建的襄阳至荆门高速铁路XJZQ-3标段位于湖北省宜城市、荆门市境内，正线长度29.12千米,桥涵工程20.449千米、路基工程8.671千米，其中包括特大桥12座、大桥7座、中桥1座。

　　开工之初，中铁一局项目部就定下了“打造襄荆铁路全线标杆”的目标。“我们要充分发挥企业在桥梁和铁路建造上的优势，把企业的品牌与名声打出去。”中铁一局八公司副总经理刘辉说道。

　　2022年10月，项目跑步进场。开工前，项目团队抢抓时间，紧锣密鼓地开展精细策划和前期准备工作：采用“项目部+工区+工点”管理模式，设立一、二、铺架工区，独立配备人员，确保管理高效、人员精干、工作得力；迅速确定现场布局，快速完成办公区、生活区临建搭设，合理布置梁场位置，为开工后迅速进入状态做足准备；线路迁改、场地平整、施工推演……各项工作齐头并进。

　　在全体参建员工的共同努力下，项目建设一路高歌猛进，成为全线首家完成驻地建设，首家开始墩身浇筑，首联浇筑完成道岔连续梁，首家完成承台施工……的“标杆”标段。

　　襄荆铁路项目共有各类桥梁20座，需预制、架设双线箱梁605孔。桥梁施工是项目的管理核心，也是制胜关键。自2023年10月21日，正式进入架梁施工以来，无论是箱梁预制还是架设，项目始终领跑全线。

　　箱梁预制过程中，项目部坚持以“工厂化、专业化、机械化、信息化”为支撑，以“智”提“质”、以“智”提“速”，投入使用智能张拉、智能压浆、智能喷淋、自动化钢筋加工设备等多种先进工装设备，提升现场标准化管理水平和生产效率，最快时日制梁3孔。只用了13个月，便完成了全部箱梁预制任务。在架梁通道还没有彻底打通的情况下，又果断提出“让架桥机调头”的方案，一度创下最高单机日架箱梁6孔的好成绩，日均制梁2.5孔、架梁3孔。

　　今年8月30日，项目部在全线4家站前施工单位中率先完成全部箱梁预制任务。又于9月30日，成为全线第一家完成箱梁架设任务的单位。并先后获得汉十公司上半年信用评价“第一名”，总包部二季度、三季度综合考评“第一名”以及成型段落推进专项劳动竞赛“第一名”。

　　时间奔向2024年第四季度，襄荆铁路项目附属工程、桥面系、无砟轨道等施工正在紧锣密鼓地进行中。

　　“如何提高对现场施工质量进度的整体管控，在后续施工中继续保优争先，进而荣耀收官，是我们的主要目标。” 项目常务副经理冯四超说道。

　　为加快推进附属工程，达到“完成一段、成型一段”的工作要求，项目部成立攻坚小组，召开施工推进会，针对路基填筑、边坡防护、接触网及声屏障基础，桥梁下部平整及绿化、栅栏、锥体护坡、吊篮、三墙等附属工程，实行领导包保责任制，各分管领导、责任人亲自上手，承担起整体规划和协调的重任，确保各项工作有序推进。一方面，迅速投入作业人员和机械设备；另一方面，不断优化施工部署、安排材料进场等，确保成型段如期推进。同时，加强督导盯控，对推进不利，效果不显著的队伍进行考核通报。“我们每日召开进度协调会，核对当天工作完成情况，部署下一步工作任务，每3天检查通报一次，确保各项工作落到实处。”项目党工委书记葛国强介绍。

　　飞速推进的施工进度条见证着建设者们的拼搏与努力，不断延伸的道路承载着夺誉的希望与梦想。中铁一局襄荆铁路项目将以对质量的极致追求、对安全的不懈坚守、对标准的严谨规范、对进度的持续赶超，不断追求卓越，赢得为荣誉而战的最终胜利。