【“桥”见品牌】桥，我行！

时间：2024年11月04日作者：李康袁致娟孟玥点击量：来源：

　　荆楚大地上，襄荆高铁已建成的座座大桥犹如条条银龙，盘踞在金色大地上；

　　庐山脚下，昌九高铁桥梁群建设快速推进，跨杭瑞高速特大桥左右两线连续梁跃跃欲试，即将转体；

　　浙江丽水，浙江省单跨最大下承式拱桥、中铁一局历史上跨度最大的城市桥梁副拱刚刚合龙；

　　海拔3700米的雪域高原，世界海拔最高的铁路钢管混凝土拱桥列衣大桥劲性骨架胜利合龙；

　　淮海战役热土上，淮宿蚌城际铁路矮塔斜拉桥标准化施工迎来观摩，且即将迎来收官战；

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　　中铁一局八公司桥梁工程建设如火如荼，一封封节点捷报、感谢信、表扬信纷至沓来，企业踔厉奋发拓主业、笃定信心谋发展，以实际行动擦亮“一局桥梁”品牌。

　　强部署、勇开拓，为桥梁品牌延续筑牢根魂

　　从1950年代，在我国最早的西北铁路网建设中承担桥梁工程施工，到今天向高精尖、深水、大跨度及跨海等特大技术复杂型桥梁建设发起挑战，如果说，当年是“桥梁”选择了他们；那么今天，是他们选择了“桥梁”。

　　企业十四五战略中明确提出全面实施“一二五八”战略，这里的“一”即“突出一个主业”——桥梁核心主业。八公司第四次党代会上部署：坚持一个方向、突出两个主题、推进三大变革、实现四大提升，这里的“一个方向”，即始终坚持桥梁专业化发展方向不动摇。

　　八公司党委书记、执行董事秦定松说，企业始于桥、兴于桥，未来发展之路系于桥，桥梁主业是安身立命之本，是要坚决固守的“根据地”。

　　桥梁品牌要贯彻落实，首当其冲是营销。八公司除了积极响应中铁一局集团统一部署，每年保持总体规模增长外，将核心专业桥梁工程作为单独考核项目，要求经营开发中心、各区域指挥部加强标前跟踪，运用各种资源承接大跨度深水深基础桥梁建造项目，鼓励区域指挥部“每两年中标一座大桥”，力争快速破局高墩、大跨、深水、跨海等特殊桥梁经营不利现状。同时，积极发挥经营考核导向作用，增加桥梁核心专业的考核占比，引导经营开发人员主动开展桥梁经营。

　　“我们以在建项目为敲门砖，带动主营桥梁专业中标，在考核上采取‘一标一奖’，一般桥梁标落地，考核奖励增加10%；特殊结构桥梁落地，给予一次性专项业绩奖，调动营销人员工作积极性，确保在主营范围内始终‘有桥’。”八公司副总经理史维康说道。

　　全国首座双层钢桁与拱壳组合桥九梓大桥是典型的“在建带动中标”的项目。滁州紫薇北路项目负责人杨伟锋得知项目下游拟再建一座桥梁时，主动追踪信息，带领技术人员提前编制出三套不同的策划方案，历时8个月，最终促成中标。

　　近年来，八公司接连中标淮宿蚌城际铁路矮塔斜拉桥工程，结束了中铁一局没有铁路斜拉桥的历史；中标桥梁工程占比70%、60%的襄荆、昌九高铁，助企业重回铁路市场同时，还让核心主业葆有足够份额；中标高原铁路列衣大桥，为同类型高原铁路交通建设积累宝贵经验；中标浙江丽水市城市风廊及配套设施工程，让中铁一局首次进入丽水本级市场；中标转体重量约58000吨的榆林市科创新城科创五路上跨包西铁路立交工程，将全国不对称独塔转体重量最大市政斜拉桥的业绩收入囊中……

　　桥梁品牌根脉始终没有断绝，桥梁建设优势始终在延续，桥梁施工力量始终在积聚。

　　重管理、抓实效，为桥梁品牌巩固提供保障

　　营销是源头，管理是关键。八公司总经理王刘勋指出，要坚定围绕“管得住、管得好”这一命题，以“一切工作到项目”的工作理念，多措并举加强品牌管理，提升品牌价值和竞争力。

　　推行标准化建设既是改进项目粗放式管理、防范安全质量风险的主观需要，也是打造企业品牌的关键一招。2023年7月，中铁一局把项目标准化建设作为“一把手”工程，在全局范围内刚性强推。八公司认真贯彻中铁一局标准化建设推进会精神，先后打造出襄荆高铁、淮宿蚌城际铁路、昌九高铁、丽水城市风廊等一大批标准化建设示范点，起到保安全、保质量、保进度、创效益、树品牌的目的。尤其是襄荆高铁更是一举打破前期被动局面，在2024年二季度信用评价中夺得第一，先后迎来全线两次标准化观摩。

　　高质量发展和打造核心竞争力品牌，必须统筹发展和安全，八公司坚持把重大事故隐患当作事故对待，用最高标准、最严要求和最实举措防范各类事故发生，牢牢守住安全质量环保底线。尤其是在推行安全穿透式管理上，为中铁一局、昌九公司打造出示范样板。昌九高铁CJZQ-1标项目打造右线跨杭瑞高速特大桥和柴桑梁场2个先行示范点，以“十大举措”，将安全穿透式管理嵌入到施工生产各个环节，现场工序验收一次性合格率从88%提升到92%，网格管理人员自主发现和消除各类安全质量隐患共计106项，作业“三违”行为大幅度减少。

　　追求效益和价值创造是企业第一属性，品牌效益也是桥梁品牌中必不可少的一环。中铁一局淮宿蚌城际铁路工程站前III标一分部精益成本管理，被协作队伍形容“细发的恨不得管住一粒砂子、一个钢筋头。”从早在征地拆迁时，提早储备砂料应对后期涨价，到施工中“配置通用模板与调节模板组合”；从以“总量控制，限额供应，减少浪费”为原则管控物资，到对机械设备采用“工作量法”进行结算，淮宿蚌项目把大商务管理穿透式贯穿到管理全过程。“干得过程要算，算得过程要干。”项目负责人闫锋说道。

　　近年来，面对复杂严峻的内外部形势和各种超预期不利因素，八公司上下以勇立潮头的气魄和奋楫争先的拼搏意志，聚焦高质量发展主题，以超强战略定力坚守核心主业基本盘，坚定不移抓经营、促生产、强管理、谋发展，让核心主业成为企业健康有序发展的“压仓石”。

　　强科技、促创新，为桥梁品牌提质插上羽翼

　　科技创新是引领企业高质量发展和打造核心竞争力的必由之路。近年来，八公司以桥梁核心主业建设为依托，坚持自主创新，大力推进桥梁建造关键核心技术、智能设备攻关，激发人才创新活力，以科技实力筑牢品牌核心竞争力。

　　2022年3月，由八公司主导的中铁一局集团桥梁工程研究所成立，历经一年建设，于2023年7月通过验收。验收当年，就开展科研课题研究13项，并参与国家级课题1项，主持中国中铁重大课题1项。2024年是桥研所正式开展工作的第一年，这一年，桥研所以CZ国家重点研发计划和中国中铁重大、重点课题技术研发活动为抓手，仅与桥梁工程相关的重大科研课题就推出7项，实现了在建桥梁工程重点研究课题全覆盖。

　　施工工艺工法标准化是标准化建设的延伸，也是强化品牌建设的重要抓手。自中铁一局推行施工工艺工法标准化以来，八公司积极参与桥梁专项工艺工法标准化汇编工作，2024年，在在建项目中推广工艺工法69项，实现了在建项目全覆盖。襄荆高铁在大桥桩头凿除中采用“双环切”工艺，在墩身施工中运用钢筋定位卡具工装、自带爬梯工作平台一体化模板和“两布一膜包裹+自动喷淋养护”等先进工艺工法；丽水项目积极引进焊接机器人、碳弧气刨机、埋弧焊机等新工艺工装。两家单位在中铁一局工艺工法应用抽检中排在前列。

　　八公司深知建筑工业化和智能建造技术是现代建筑企业高质量发展的必由之路，在智能建造技术应用方面开展了大量卓有成效的工作。淮宿蚌项目开展智能挂篮监控系统建设，通过“智能监测系统”对挂篮的影响因素进行实时准确监测；九梓项目、丽水项目开展“智慧工地”建设，将形象进度、机械设备、人员管理、质量控制、安全措施、智慧党建、作业工人、物资管理、机械管理等模块高度集成使用；昌九项目会同智能公司一起研发、推动、落实营业线路基智能化施工，已经形成行业先进、公司领先的可复制推广案例；北方建设公司坚持连续梁挂篮施工和钢栈桥、钢平台施工自主研发，工装模型市场占有率不断提升。

　　“我们还积极建立施工技术资源库，归集整理历年来的作业指导书、工艺工法、技术总结模板及方案范本，进一步统一技术管理标准，沉淀施工技术数据；同时，强化技术交流和技术资源共享，旨在改变技术沉淀于项目、传承于个人的现状，让技术竞争力助力提升品牌竞争力。”八公司总工程师赵斌介绍。

　　八公司以桥梁专业起家，桥梁品牌建设直接影响到企业的发展，八公司将厚植桥梁品牌创建的信心勇气，切实增强维护核心主业的责任担当，不断健全品牌架构体系，不断夯实品牌建设基础，力争让桥梁品牌早日成为中铁一局业绩优秀、效益良好、优势突出、技术领先、口碑良好的王牌品牌之一。