【“一局隧道”品牌建设】攻坚克难彰显隧道品牌——探访中铁一局滇中引水二期玉溪段项目澄江1#支洞绞车提升系统

时间：2024年08月28日作者：苏世涛卢刚点击量：来源：

　　滇中引水工程是国务院批复的解决滇中地区严重缺水的特大型跨流域调水工程，其中，中铁一局承建的滇中引水二期配套工程澄江隧洞是重要的控制性工程，建成后该隧洞将南连滇中引水工程主管道，北接抚仙湖流域，通过山冲河分干线和东大河分干线两条分干线将引水向南注入毗邻抚仙湖的山冲湖水库，向北注入东大河水库，辐射玉溪澄江市和昆明呈贡区、晋宁区三个区域，向抚仙湖流域输水3634万立方米/年，将有力解决沿线居民生活用水、畜牧养殖、农业灌溉及抚仙湖生态补水问题。

　　滇中引水二期工程玉溪施工段澄江隧洞进洞施工以来，项目部不断优化设计方案，致力于以最高效率、最优方案，最硬质量驱动小断面长距离水工隧洞施工，面对施工难题,项目部不断创新，以“绞车牵引系统”新工艺开展现场施工，以过硬技术彰显一局隧道品牌。

　　复杂现场抛出施工难题

　　澄江1号斜井入口位于澄江市与晋宁区之间的群山之中，在一片林翠鸟鸣的自然景观中隐藏着一个现代化的巨型施工现场，远远望去，一排整齐的临建房屋和醒目的“中铁一局”蓝色标牌在一片山林中兀然矗立，这便是澄江1号斜井施工现场所在地，开工初期，它可是给施工团队出了不少难题。

　　澄江隧洞设计全长6426米，主洞设计断面尺寸仅为5米×3.0米，从设计图上看，这条隧洞就像一条又细又长的吸管横插进山体之中，在这样的长距离小断面隧洞中施工，所有常规隧道施工中的简单工序都会变得困难。小断面作业意味着大型机械无法使用，采用小型机械进行施工又会使施工效率大大降低，影响工程进度，经过勘探，施工技术团队发现问题比想象中的还要棘手：澄江隧洞围岩以四级、五级类围岩为主，占比分别为40.76%和40.12%，且存在突水涌泥、软岩变形等不良特殊地质，因此施工过程中所产生渣土和所需材料的运输难度会大大增加。

　　面对这一系列技术难题，经过多方沟通研究，澄江隧洞最终选择了以开挖1号斜井的方式增加施工工作面，缩短工期。但新的问题又接踵而来，受地形影响澄江隧洞1号斜井坡度超过20%，设计纵坡达到了纵坡39.2%，导致洞内物料运输效率大幅度降低，常规的无轨运输方式，如装载机、翻斗车、渣土车等工程车辆在这样的陡坡上是完全无法运行。难题被再次交给了施工技术团队。

　　施工电梯装进滇中大山

　　难题再多也难不倒滇中引水二期玉溪段项目的工程建设者们，经过对设计图纸的仔细研究和现有工装设备的性能进行深入比选和调查，他们最终决定在隧洞内安装“绞车提升系统”以解决解决现有难题。

　　今天，如果你来到澄江1号支洞施工建设现场，站在洞口向掌子面方向望去，你会怀疑自己是否正身处某个大型地铁站的入口，联通这个地铁站“站口”和“站台”之间的“电梯”正是支洞绞车提升系统。澄江1号支洞绞车系统是由斜井口设置的提升机绞车房、天轮、卸渣槽和上料平台，沿斜井纵坡布置的轨道以及轨道上安装的侧卸式矿车和抱轨式斜井人车组成的一整套人、机自动运输系统，其中，左侧轨道运载侧卸式矿车专门用于隧洞钻渣的运输，右侧轨道运载侧卸式矿车和抱轨式斜井人车兼顾人员运输和隧洞作业的设备、物资运输，这套绞车系统不同于以往旧式绞车需要由人手动控制速度，其运行中枢安装了自动运动控制系统，保证了人员和物资运输的安全、便捷，绞车系统通过预设好的数据和安装于隧洞各处的传感器，实施监控绞车运行位置和运行轨迹，只要操作员按下按钮，就可以自动调整运行速度到达指定地点，隧洞内外运渣土只需要将渣装上侧卸式矿车就可以由绞车系统自动提升弃渣，如果监控到矿车速度异常，绞车系统会立即提供反方向拉力减速，再启动制动系统使其平稳停住，极大程度上提升了隧洞施工安全性，这套系统的运力达到了200方每天。相当于每天可以运输一个标准教室大小的物料进出隧洞，澄江1号支洞长距离小断面大坡度施工运料运渣困难的问题迎刃而解。

　　多措并举确保运行安全

　　为保证澄江1号斜井绞车系统安全运转，中铁一局滇中引水二期玉溪段项目部先后部署了多项安全管控措施。通过出台《绞车提升系统安全管理员考核管理办法》等多个文件，以专人专岗、量化考核、失职清退的方式明晰职责边界，确保现场绞车提升系统运行安全。

　　健全安全防范措施。面对绞车提升系统运行过程中存在的高风险，项目部以最坚决的态度、最严格的要求、最严厉的手段、最有效的措施和最严明的纪律，开展绞车提升系统运转原理培训，通过发放绞车安全操作教育材料、播放绞车事故警示教育，悬挂宣传条幅、标语等接地气的方式，把培训教育和安全防范措施宣传到一线作业人员及管理人员心中，帮助他们牢牢坚守绞车提升系统安全生产红线；建立日常巡检机制。项目部安排专职人员每天对绞车的声光信号、轨道阻车器、钢丝绳、翻渣台、地滚、设备润滑等进行检查，建立检查记录，确保设备的正常运行。严抓安全人员日常考核。专职安全员每天检查要建立检查记录台账，项目物机部每月进行实地复查，根据管理办法对专职安全员绞车养护情况进行评分，对评分不合格的专职安全员加大处罚力度，树立专职安全管理人员的工作责任心。

　　中铁一局滇中引水二期玉溪段项目部始终坚持把安全意识融入到各个岗位上，将安全工作认识到位、管理到位、投入到位、安全工作履职到位作为安全管理的途径，层层传导压力，绷紧安全生产这根弦，严格落实凡事有章可循、凡事有人负责、凡事有人监督、凡事有据可查的四个要求，为项目生产任务“零事故”奠定坚实的基础。

　　便捷工作温暖一线工人

　　今天，乘坐绞车系统向隧洞深处行驶，你只会感觉到舒适、平稳，这仿佛就是位于某个风景区内的“观光缆车”内，对于隧洞内施工一线的工人们来说，绞车不仅仅是一台冷冰冰的机器，更是便捷上班的好助手。“以前绞车没有通的时候，我们下工还要爬两百多米楼梯才能到地面，恼火哦！”刚刚下班的几名四川工人坐在缓缓上升的绞车上说道 “你看现在，坐上绞车就上去了，安逸哦！”工人疲惫的脸上洋溢着开心的笑容。

　　澄江1号斜井不同于传统大断面公路、铁路隧道，由于断面小且处于地下，洞内较为狭窄、闷热，伴随强烈的施工噪音，一线工人工作环境较为艰苦。为保护工人权益，给一线作业人员创造健康、舒心的工作环境，中铁一局滇中引水二期玉溪段项目为一线人员配备了包含过滤面罩、工业耳塞在内的全套劳动保护装备。在绞车提升系统安装过程中，项目部就强调必须要在绞车系统上加装人车，方便一线工人上下班，“我们尽最大努力考虑并解决一线实际问题，一线才能全身心投入到现场施工工作当中去”项目负责人说道。

　　一个绞车系统对于一个巨型工程而言只不过是一个微不足道的细节，但透过一个绞车系统，能看到中铁一局勇于跨越，不断进取的决心，能看到项目职工不断钻研，爱岗敬业的精神，亦能看到面对艰苦工作时人与人之间的点滴关怀，“一局隧道”品牌的管理细节。

　　滇中引水二期玉溪段项目将继续聚焦标准化建设、强基增效和执行力建设，以标准化建设推动隧道品牌建设强“外功”，以强基增效系列文件落实练“内功”，以执行力建设为保障转变工作作风，为推动工程高质量建设添砖加瓦、增光添彩，积极做出不负重托、不辱使命的应有贡献。