高原战狼——记公司石渠畅通公路项目副经理解鸽

解鸽近照

解鸽检查沥青摊铺厚度

解鸽与现场人员交流

　　在当今社会，只爱干活不爱表现自己的人已经很少了。采访中，他不善言谈，经多次询问，外加多人了解，才完成了本次采访。他今年45岁，1972年出生，毕业于西南交大网络学院土木工程学院，自1989年参加工作以来，先后参建过咸阳机场、神延铁路、河南岭南高速公路、成都地铁、云贵高铁、中缅油气管道、海伊公路、石渠通畅公路等8个项目；先后历任电工、材料员、物机部副部长、物机部部长、专职副书记、生产副经理等职务。他就是一步一个脚印，逐渐走上项目领导班子岗位的解鸽。

　　开工就是抢工

　　一间简陋的活动板房后面挨着一张床，总面积加起来不过7-8个平米，看起来却非常整洁，这就是解鸽日常办公居住的场所。自2016年5月初来到石渠公路项目，解鸽就加入了紧张的抢工之中，业主给的工期只有1年半时间，可石渠项目地处平均海拔4500米的高原上，每年还未到冬季，就根本无法工作，可以说每年有效施工时间仅有8月之久，这意味着开工就是抢工。解鸽回忆到，项目地区偏远，路况差，工期异常紧张，特别是前期建点非常辛苦，他清楚的记着，临建时的前三、四天，每天都是依靠泡面度日，后期自己找了一个小灶，开始了自给自足的生活。

　　伴随着寒冷、断电的日子，解鸽每天住在工地简陋的草房，一天18个小时的工地坚守，一个月就完成了冷拌站、热拌站和渣石场建设工作。7月初，暴雨不断，一下持续了10多天。当地属于有名的贫困县，基础设施非常之差，电线的修建日期可追溯到上世纪60年代，老化情况十分严重，轻而易举就被大雨冲垮了。时间紧迫，施工用电刻不容缓。因地处高原偏远地区，线路荷载十分有限，修好的电线无法负担起繁重的施工用电，不得已，在当地电力公司持续维修了20天后，更换了新的变压器，项目才基本走向正轨。为了进一步保证工期，解鸽及时向上级领导汇报施工情况后，立即购置了一台1200千瓦的发电机，终于满足了施工电力的基本供应。

　　心齐才能成事

　　在公司海伊公路项目担任项目专职副书记的解鸽，刚刚全面的熟悉了党务工作，逐渐进入了书记的角色，因石渠公路项目生产任务繁重，临危受命，被抽调过来负责施工生产。石渠公路项目作为中铁一局历史上海拔最高的公路项目，最高施工地点海拔高达4700米，多少人因此退缩了，他心里非常清楚高原施工对人体有着“三大一小”的危害，但他没有太多犹豫，在海伊公路项目简单交接后，背上行囊，径直来到了甘孜州石渠县。在人员稀缺的情况下，他从路基现场管起，逐步接手桥梁施工，在混凝土常常供应不足的情况下，他还常跑拌合站。28公里的距离造成工点太过分散，并且没有网络，以至于安全、质量、协调方面的工作，样样都得操心。28公里的道路中，包含了117道涵洞，涵洞做不出来，路基便无从下手。在异常艰难的环境下，他依然默默的扛着，在他的坚守下，今年6月份，117道涵洞全部保质、保量，按期完成。他说：“人年龄越大，就会越务实，领导安排的工作，能多做一点就多干点，这样自己心里也舒坦，毕竟我们是一个团队，只有大家都拧成一股绳，才能把事情做好。”

　　桥倒塌遇大熊

　　高原地区，人迹罕至，很多不可能发生的事情在这里却发生了，那件事情过去了好久，然而解鸽却记忆犹新，想起就有些后怕。他当时驾车刚刚驶过当地的一座桥梁，桥就塌了，他清楚的记得，如果迟过去一分钟，小车肯定掉进河里。刚缓过神来，他便开始组织抢险，当时河流湍急，正发大水，桥墩已经被淹没，他带领施工班组连续三天三夜不停歇，在罐车不能按时到位的情况下，亲自从外单位联系了一辆罐车，快速完成了浇注，想尽一切办法最终把桥墩抢了出来，挽回了很大一笔经济损失。这些共过患难的兄弟，使解鸽与施工班组拧成了一股绳，在石渠公路项目工地上，进度不仅没有受到影响，反而加快了进度。抢险完成后，面对着紧张的施工任务，解鸽没有片刻停歇，他迅速赶赴另一边工地忙活，令人没有想到的是竟然遭遇大熊，直直的站在他的车面前，他即刻调转车头… …后面想起来还是有些害怕，据说之前一个挖虫草的人被大熊一掌拍成了重伤。

　　抗洪抢险先锋

　　6月12日夜，石渠公路项目所在地突降大雨，项目驻地旁曲麦桥河水暴涨，经一夜洪水冲刷，次日清晨10点30分，解鸽在例行安全检查时发现险情，立即组织过往车辆、人员进入抢险现场。

　　曲麦桥是连接项目热拌站、冷拌站到正在施工的虾扎段、新荣段工地以及进出场材料设备的必经之地，桥梁的突然坍塌直接导致项目正常施工被中段，解鸽汇报后，当即决定在曲麦桥下游15米处埋设水泥管，架设临时便桥，尽快抢通道路，并火速联系板车到县城采购水泥管。

　　13日下午，在解鸽的组织下，项目部全体职工动手装砂石料准备回填，冒雨装满200个编织袋加固河道。从14日10点30分开始，一直到晚上22点10分，项目部采购的33根大圆管全部埋设完毕，并在河道两旁用装好砂石料的编织袋填塞好，至此，临时搭设便桥总算架通。

　　可是，14日夜间又突降强降雨，15日早晨大家一觉醒来，发现河岸两边又被冲刷出两个10米长的大口子，项目搭建的临时便桥变成了河中心的小岛，道路再次中断。解鸽又冲在了最前面，组织施工班组开始了新一轮战斗，经过24小时的连续奋战，险情终于得到了控制。

　　问题就地解决

　　在被采访问到艰难环境下是如何保持较高的施工效率时，解鸽有着自己独到的见解，他认为：生产副经理的工作就是施工组织安排，保证人员、设备合理分配，不得出现窝工现象，更不能重复劳动，保持高效的沟通至关重要。刚入场的桥梁的施工队伍综合素质达不到施工要求，解鸽要求每天晚上7点准时开会，根据人员、设备实际情况，他亲自分配施工任务。他思路清晰，不仅会上做周密安排，还坚守在现场盯控，亲自抓落实，因此，解鸽的办公室晚上10点之前灯从来都不会亮的，他习惯呆在施工现场，更善于现场就地解决问题，为了节省时间，能不上会的就尽量不上会。如何促进生产，如何管理现场材料，如何协调施工队伍的关系，解鸽做到了心中有数。他说：施工协调必须要有大局意识，随着慢慢的融洽，施工班组之间也经常相互借用材料，互用设备，原本各自为战，精打细算的施工班组也有了大局意识，显得格外团结，形成了一种高效的战斗力，大家不分你我，迎难而上，保住了工期，看来曾经任职书记的从业经历让他受益匪浅。

　　以现场保市场

　　石渠县常务副县长告诉我们，石渠县最远的村庄离县城有200公里，由于道路条件比较差，每次下乡考察都是先乘汽车，再坐拖拉机，最后骑马经历10几个小时才能到，对于出城的群众而言，进城一次基本都是靠步行，需要备足干粮和水，走上2到3天，解鸽深知这种艰难，他也累，但他更想为藏民做些事情。

　　中铁一局的到来让广大藏民看到了希望，正是由于石渠通畅项目在有效施工周期特别短，生活环境特别差，甚至需要吸氧度日的艰苦条件下，各项工作还能做到有条不紊、进展顺利，施工安全质量全面受控，为此，县政府又给了中铁一局一个长度38公里的通乡公路，虽然平均海拔3600米，距离石渠项目部137公里，工期同样紧张，解鸽主动请缨，去负责这段公路的施工生产。可这不仅仅是短短的38公里，更是县政府对企业实力的高度认可，这意味着甘孜州的市场正进一步向中铁一局敞开大门。

　　石渠公路项目经理唐明治告诉笔者：我们项目部获得2016年度公司五强项目部第二名，团队精神十分重要，副经理解鸽在施工生产管理过程中确实功不可没。

　　我们的采访正在进行中，突然，解鸽的电话响了，好像是施工现场的材料到了，他说得赶紧去布置安排新开的施工工地，简单与我们告别，出门坐车向现场奔去，在我们眼中留下的是那条沾满混凝土的裤子和那双运动鞋。