扛起责任勇担当----记公司汶马高速公路项目负责人樊英杰

樊英杰（右）与汶马项目常务副经理孙一瑞（左）在检查钢筋笼

 樊英杰（左）和汶马项目总工程师王战（右）陪同总监袁波（中）在狮子坪2#隧道检查施工情况

汶马项目领导班子在狮子坪2#隧道出口讨论制定下一阶段施工方案

　　米亚罗----在藏语里，被译为“一个好玩的坝子。”

　　这块坝子位于四川省阿坝藏族羌族自治州海拔2800米的川西高原上，有着三千三百道沟，三千三百道梁，沟沟有红叶、沟沟有融雪、沟沟有泉涌的秀美风景。

　　2015年春节前夕，这里来了一群筑路人，这支筑路队伍的掌舵人，就是现任中国中铁一局四公司汶马高速C16标项目负责人兼党支部书记樊英杰。

　　40岁的他，已经是头发稀少，显得憔悴而沧桑，见到他的人，谁也不会相信他才刚刚步入不惑之年。熟悉他的人都知道，他是一个敢担当，识大局，会沟通、善交流的人。

　　7月中旬，笔者来到了汶马项目部，再一次走进了他的情感世界，聆听他的感人故事。

　　一

　　1998年7月，樊英杰从上海铁道大学交通土建工程专业毕业分配到中铁一局四公司工作，18年的摸爬滚打，10个项目的历练，多个岗位的实践，让他成为了一名优秀的基层管理者。

　　刚毕业到单位时，住过简陋的石棉瓦房，艰苦的工作及生活条件，让他深深地体会到了筑路人的酸甜苦辣，特别是青藏铁路那一个多月的生死经历，让他至今刻骨铭心。

　　樊英杰回忆道：2002年3月，跟随公司精测队上了青藏线，担负四公司管段的施工线路导线复测任务，冰天雪地的青藏高原严重缺氧，早晚温差很大，有一天，正在施工现场找导线点，一面旗子被风吹跑了，一阵子猛跑追上了旗子，引起脑内缺氧，坐在地上很久没有起来；到了晚上，一位同事因频繁起夜，导致脱水缺氧昏厥，又跑去不远的诊所拿来氧气瓶让同事吸上，再次因缺氧出现了连续呕吐、脑水肿症状，被救护车连夜冒着大雪送往格尔木，结束了青藏铁路之旅。

　　经过暂短的恢复治疗，2002年5月，他来到了沈大改扩建项目计划合同部工作，勤奋好学的他，一边干好业务，一边到施工现场进行线路复测，向管生产的领导学习现场管理，2年多时间里，让他熟悉了施工计划、成本测算、合同规范以及施工现场管理等方面工作。

　　2004年8月，他到济荷高速项目任计划合同部部长，并负责一段线路的施工生产管理，经过自己的不断努力，相继提升为项目副经理、常务副经理，主持项目的全面工作，期间，项目部在山东省工会组织的劳动立功竞赛中获得集体二等功；直至2008年底圆满完成济荷项目的各项任务。这一年，他32岁，学校毕业整整10年。

　　他对笔者说：“毕业后的这十年，是他人生的黄金年华，也是他从青涩走向成熟的关键十年。”

　　二

　　2009年春天，正在吉林白山看工地的他，又接到去北黑高速公路项目担任项目负责人的命令。工作调整，原因很简单，因为他熟悉路基和混凝土路面施工。

　　当他风尘扑扑赶到北黑项目工地时，天已经黑了，前不着村、后不着店，只好到附近的农场借宿了一个晚上，天刚麻麻亮，他又赶到工地查看施工线路、寻找项目驻地、联系乡、村领导，协调沟通解决征地问题......。

　　看似简单的工程，却蕴藏着种种施工管理难题。北黑项目施工管段内人烟稀少,28公里的线路中有岛状冻土、塔头湿地；管段长、结构物多、工程量大、有效工期短；项目的技术人员年轻，施工经验不足。他说：当时思想上的压力很大。

　　汶马项目综合办主任坑建路回忆说：2009年7月的一天，业主组织的百日会战进入白热化，樊英杰冒着雨去工地检查，不慎将大腿摔伤，他仍然每天拄着拐杖，忍受着疼痛，坚持在工地指挥生产。还有一次，他和项目员工一起穿着雨鞋，冒雨连夜清理现场，干了整整一夜，第二天就感冒了，大家都让他休息。他说：这点小病算不了什么。

　　为了解决“有效工期短、地材运输距离远、运费高，料源非常紧张”的难题，计划合同部出身的他，在冬季就提前备料，先后储备沙砾11万方、碎石4万多方、水泥3万多吨，解决了来年开工后材料困难问题。

　　樊英杰经常对物资设备管理人员说：路基施工，要保证施工机械的完好率、利用率。

　　他每天坚守在现场，随时补充机械设备和清退闲置机械设备；专门聘请了公司租赁中心专业人员在施工现场管理机械设备，使各种机械设备正常运转。一个多月完成了17个涵洞的施工任务，创造了10个月完成28公里管段主体工程的施工奇迹。

　　他多次组织工程技术、安质、试验人员现场联合办公，攻克了路基施工中的塔头湿地和岛状冻土，严格控制混凝土配合比和现场摊铺施工，24小时有技术人员在现场轮流值班，对每一道工序进行严格细致的监控，做到勤测量、勤调整；并要求技术管理人员做到“六个注重”，使路基施工达到了直、顺、平、实、美的效果，一次性验收合格率达到了98%以上。

　　回忆起当时的情景，他感慨地说：历经了艰难，我们最终成功了，真的有很多值得骄傲和自豪的地方，

　　成绩和荣誉可以说明一切。北黑高速公路路基封层样板段现场推广会在我管段召开、在全线率先进行水泥混凝土路面施工、业主3次向四公司发来贺信、获得全线10个标段综合评比中第二名、水泥混凝土路面施工获得一等奖、并获业主奖励60万元、优秀项目经理部、先进党支部；他本人获得优秀项目经理、中共黑龙江省高速公路建设局委员会优秀党务工作者、中铁一局优秀共产党员等荣誉。面对这一切，他却平静地说：工作都是大家干出来的。

　　三

　　2012年11月，满载着北黑项目的鲜花和掌声，再次欣然接受了公司领导交给的重任，担任南充市政项目负责人。

　　这一次，重点是要与民营企业合作，对四公司来说，在项目管理上是一次大胆探索尝试，对于他而言，是一次全新的挑战。

　　南充市政工程施工，工期紧、任务重，地下管线繁多，地下水位高，外界以及施工劳务分包队伍交叉作业相互干扰大，盖挖施工，盖挖顺做与盖挖逆做相互配合；主体结构施工与土方开挖相互制约是主要特点；主体结构的施工与土方开挖的工序转换及衔接配合；施工缝的预留及处理；板柱连接节点的处理；深基坑安全防护及降水处理等主要环节是难点，施工安全风险极大。

　　他一到项目部，就连夜晚迅速组织全体工程技术人员，针对工程的特点、难点，及时制定了通过专家论证、科学合理、较为详细的施工出土方案、降水方案、节点处理方案、施工缝预留位置以及工期计划，确保安全质量，加快施工进度。

　　白天在工地忙碌一天，晚上躺在床上，他都会思考、分析、总结在与民营企业合作过程中的经验、做法、不足，第二天主动找业主、地方政府进行沟通交流。

　　他经常提醒项目班子成员，在安全质量等原则性问题上，坚决不让步，坚持底线，不越红线；没有图纸、安全隐患不排除不施工，将情况以书面报告方式告知业主，并与监理、质监站积极沟通，让权威部门再与业主交换意见。

　　他告诉笔者：“民营企业不会无缘无故多花一分钱，与民营企业合作，我们的目标也是干好活，只能在施工管理过程中寻求利润空间，不让效益流失。”

　　施工中的每一项方案优化、每一道工序衔接，管线拆迁一段，就见缝插针组织施工，图纸到位一份，就尽快确定施工方案进行施工，这些细节问题，他都会超前考虑，都要亲自过问。

　　“想实现项目双赢，就要在施工技术、物资供应、现场管理上，为劳务队伍服务好，了解现场情况；界面划分要清晰，工程签认要及时，问题处理要果断。”他经常教育大家。

　　每周五召开现场生产协调会，发现问题，持续改进；每月召开施工安全生产会，奖优罚劣，加强考核。没有特殊情况，他都准时参会。

　　在繁忙的工作之余，他通过现场试验、数据分析，亲自参与撰写的《城市地下商业开发及人防工程综合施工技术研究》，荣获2014年度中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新成果2等奖；《盖挖法钢管混凝土转换柱施工》工法，获得公司二等工法、集团公司三等工法；

　　“南充市政项目最大的收获，就是积累了与民营企业合作的经验，自己也学到了很多新的知识，能力水平得到了提高。”他这样说。

　　四

　　2014年年底，樊英杰参与了汶马高速公路的投标工作，中标后，公司领导决定让他担任项目负责人，他又痛快地答应了，而计划在家好好过个年的梦想又一次破灭了。

　　他说：这么多年了，急、难、险、重任务面前，从来没有掉过链子。这次上高原，就是为了挑战自己，圆一次自己的高原筑路梦。

　　他知道这个项目地处川西高原，是汶川灾后重建恢复区，两山夹一河，地势险峻，自然环境和施工条件恶劣，地方协调难度很大，独头掘进4.66公里双线狮子坪2号特长隧道是项目的重难点控制性工程。

　　管项目，带团队，对他而言，已经是再清楚不过的套路了。而在高原上修高速公路特长隧道，难度是超乎寻常。

　　高原缺氧、嘴唇干裂、头疼失眠等身体上的苦不堪言，我们可以用毅力去克服；场地狭小、围岩破碎、物资匮乏等自然界的困难，我们也可以战胜；而在“维稳是第一要务”、“不同的民俗”、“频繁的阻工”等问题面前，真是吃尽了苦头。他一直摇着头诉说刚进场时的艰难。

　　项目副经理寇向阳告诉笔者：来这个项目的第一感觉，就是领导班子的力量体现出来了，樊英杰作风民主，坚持原则，凡事能够商量沟通，交换采纳大家的意见和建议，人格魅力十足。

　　分析研究项目的各种不利因素，发挥领导班子成员的整体功能，这是他管理了几个项目的经验做法。

　　他及时制定项目管理策划书，结合实际做好前期策划，及时调整和动态抓好落实，对班子成员进行责任分工，明确了工作方向和目标；有针对性地采取了劳动竞赛、工序考核、小改小革、领导值班、24小时巡查等多种有效措施，创造了第一座房屋拆迁、第一个完成征地砍伐手续，第一个隧道进洞，第一个钻孔桩、第一个率先完成三线迁改迁等等，打开了工作局面。

　　项目党支部专职副书记李超评价说：樊英杰在工作上讲民主，顾大局，素质高，对外交往沟通协调能力强，汶马项目能取得这样的成绩，与他的努力分不开。

　　2015年度，在藏高公司高速公路施工企业信用评价中，名列24家参评单位第一名、“目标任务完成情况考评第一名”、“先进项目经理部”、“优秀项目经理”；2016年度，“施工标准化建设先进集体”、“施工标准化建设先进个人”；无比艰辛的背后，又是一串串的荣誉。

　　五

　　项目的综合办副主任李西鹏说：他关心员工从来不玩虚的，都是真心实意为员工办实事，我和他一起干了几个项目了，大家的工作、生活方面都安排得很到位。

　　在年轻人的成长进步上，他也是处处提供方便，凡是参加各类职称、学历、资格考试以及各种学习培训，都按照正常上班对待，报销各种费用，新分来的学生到项目，都会安排指导老师带着，让他们尽快进入工作角色。

　　夏天有防暑降温用品，冬天有防寒用品，食堂伙食要多样化，每周有食谱，顿顿不重样，三天一改善；员工生病住院，他立即带上慰问品前去看望，派人前去护理；员工生活和工作上有困难，他都会出面帮助解决，送上关爱和温暖；项目交通不便，员工出差探亲以及家属来项目，他都让办公室安排车辆接送，彻底解决他们的后顾之忧。

　　他说：“安居才能乐业。天气冷，不能让大家心冷，高原缺氧，不能让员工精神缺氧。一个项目就是一个大家庭，就是要让干部职工生活顺心、工作安心、家庭放心。”

　　忠孝不能两全，当提到家人的时候，这个在人们印象中钢铁一般的陕西汉子，立即表现出了他柔软的一面。

　　“最难以忘记的是四年大学生活，父母用微薄的收入供自己完成了学业；工程单位这种工作性质，让自己给予父母的关爱太少了，以前总是解释，现在家人都习以为常了，任何解释都没有意义了。”说这话的时候，他眼圈红红的。

　　工作18年、结婚16年以来，他在家的时间加起来总共也不到3年，女儿上小学，北黑项目正是大干时期，他没有回家，女儿上初中，汶马项目更是忙得不可开交，他还是无法回来；年迈的父母多次有病住院，家里多次打电话催促他回家一趟，他都是因为忙于工作脱不开身，没有回来照顾过父母一次。

　　每年回公司开会，他才抽点时间回老家看看父母，寒暑假的时候，妻子和女儿到项目探亲。每当回想起这些，他都觉得自责和愧疚。

　　采访总是被他频繁的电话中断，他急忙解释说：弃渣场、碎石场是项目成本和进度的关键，必须尽快解决。

　　笔者也理解了他此时此刻焦灼的心情，因为，被誉为“云中高速、高原天梯”的汶马高速公路更难。