要干就干最好 ——记中铁一局甘孜州石渠县通乡油路通畅公路工程项目负责人唐明治

　　唐明治【右】检查基站测量数据

　　唐明治【左】在现场指导施工

　　唐明治指向最高海拔4700多米那段施工线路

　　1992年8月，刚刚满20岁、正在读高二的唐明治，因为父亲“读书是为了找工作，现在上班也是工作”的一句话，就和许许多多铁一局子弟一样，接过父辈们手中的旗帜，来到四处当上了一名临时合同工。

　　1993年4月，参加工作8个月的他来到工地试验室从事试验检测工作，面对工地单调艰苦的生活，他脏活累活抢着干，急难险重冲在前，加班加点无怨言，虚心学技能，大胆学技术，领导和同志们非常喜欢他。1994年3月，他因为工作表现出色，转为公司正式合同工；1998年9月，26岁的他，成为了当时四公司最年轻的项目试验室主任。

　　繁忙的工作之余，唐明治始终没有放松对施工管理技术知识的学习，2009年9月，他通过成人自学考试，取得了武汉理工大学土木工程专业大专学历，开始了他更为多彩的筑路人生。

　　一

　　2014年3月25日，对于正在雀儿山隧道项目担任工区长的唐明治来说，是他参加工作以来心情最为兴奋的一天，公司一纸调令，让他赶往色达县色色公路项目担当重任。

　　这一年，他42岁，在中铁一局四公司工作了整整22年。先后参加了咸阳机场、户县人民路、312国道、神延铁路、锦阜高速、丽温高速、京福高速、昌津高速、西攀高速、大准铁路、准东增二线、都汶高速、南京地铁、呼准铁路改造、雀儿山隧道、色色公路、石渠县通畅公路工程等17个项目的工程建设，从技术员、物机部材料员、试验室主任，到工区主任、副经理。20多年的东奔西波，无数次的职务变化，他都是干一行、爱一行、精一行，平静而欣然地接受着组织的每一次安排，唯独这次到色达县色色公路担任项目负责人，让他感到了一种从来没有过的复杂心情和巨大的思想压力。

　　唐明治心里非常清楚：在藏区进行工程施工，比内地条件更为艰苦、环境更为复杂，质量更是企业的生命。坐在车上，他的脑子在不断地思考着这样那样的事情，高原缺氧、协调难度大、有效工期短，安全、质量、工期，究竟要从哪儿打开局面，解决方方面面的问题，让十分疲惫的他一路上却全无睡意。

　　高原对于唐明治来说，其实并不陌生，2012年6月25日，中铁一局四公司中标雀儿山隧道。2012年7月1日，他就来到了雀儿山隧道项目部，在负责前期项目部临建工作中，他与大家一起，住帐篷、喝雪水、吃泡面，抬沙子、背水泥、搬石头。“一日有四季，百步不同天”的雀儿山，让他和先期建点的同志们深深体会到了高原的艰苦和不易。唐明治告诉笔者：刚到山上的时候，很多人嘴唇干裂，耳鸣头胀，流鼻血，晚上睡觉要醒来几次。即使快步走上一会儿，都会气喘吁吁。他们就是在这样的艰苦环境中，用了不到两个月的时间，就搭建好了项目部所有彩钢房。

　　建好驻地后，他又以雀儿山隧道工区长的身份负责隧道施工现场管理工作。雀儿山隧道是当今世界上最高海拔特长公路隧道，施工中主要面临着滑坡体软弱围岩、三大断层、高原长大隧道通风送氧等重要技术难题。

　　雀儿山隧道口上的130米左右的滑坡体软弱围岩堆积体，是冰雪融水从山上冲击下来的孤石、风化的砂砾等物体，里面有空洞，而隧道掌子面还出现了涌水，使得洞门结构更加不稳定。

　　为了确保施工安全，唐明治亲自动手刷洞门边坡，与作业队伍人员一起对隧道掌子面的涌流水采用导管引流排出洞外，采取隧道洞壁纵向、环向打入锚管等多项有效的措施，即便如此，隧道洞身每天也只能向前掘进0.5米。8月底，雀儿山上就下起了第一场雪，早晚变得格外的寒冷，他只好与作业人员一起生火取暖，第一时间完成了炸药库建设，隧道施工也进入正常。

　　当隧道顺利施工进洞840多米之时，因洞外路基施工滞后，项目负责人又安排他负责路基施工，他二话没说，及时组织路基作业队负责人研究施工方案，每天坚守在施工现场，高原炙热的紫外线让他的脸上脱了一层皮。由于他协调到位，组织得力，当年就把所有路基挡墙全部完成，半年时间路基施工完成了40%，为雀儿山隧道项目前期打开施工生产局面做出了突出贡献。

　　2013年8月26日，在中铁一局四公司雀儿山项目“高扬党旗筑天路 建功高原创一流”启动仪式上，唐明治也和项目部全体参建员工一起，庄严地举起自己的右手进行了郑重宣誓。他说：那一刻，我热血沸腾，这是作为一名共产党员最为骄傲和自豪的事情。

　　二

　　唐明治说：越是艰苦的地方，越能锻炼一个人的意志品质。

　　一年零八个月雀儿山隧道项目的经历，让他的心灵得到了深刻的洗礼，也让他的施工管理能力水平得到了全面提高。

　　机会总是留给有准备的人。这一次去色达县色色路担任项目负责人，也与他在雀儿山隧道项目的出色表现是分不开的。

　　色达县色色路给人的第一感觉，应该是从一个“色”字开头的地方到另一个“色”字开头的地方修一条路，事实也是这样，色色路起于甘孜州色达县城所在地色柯镇，止于色尔坝（色达县翁达镇），全长84.5公里。他负责施工色色路53.1公里，经过两乡一镇，2014年4月21日开工，工期一年半。

　　第一次担任项目负责人，唐明治本身思想上的压力已经很大，而色达县地处藏区腹地，语言沟通上的不畅、民俗与内地不同，战线长，协调难，一边靠山，一边靠河，是通往五明佛学院的必经之路，干扰非常大，只能半幅施工，这让他更是难上加难。

　　刚开工进场，临建用地、电力改迁、强揽工程、强包材料运输等各方面困难层出不穷。刚开始的那段时间里，唐明治白天要对外协调县、乡镇、村的领导，晚上要对内组织安排作业队伍及9个施工班组第二天的工作，没有专车，他经常坐施工便车或步行办事，每一件问题的解决都是费尽了周折，吃尽了苦头。

　　2014年5月21日，是唐明治有生以来最为黑暗的日子，承揽工程、承包材料运输遭拒的当地村民，找借口组织多人冲击项目部。他上前进行劝阻，被多人围殴受伤，被送往成都住院的第三天，在没有完全康复的情况下，业主一个电话，他又及时出院回到项目继续展开工作。当地政府亲自前来项目慰问，并多次让他回院治疗，他都婉言拒绝了，带着受伤的身体一直坚守到项目工程全部结束。

　　当笔者问及此事的感受，他平静地说：企业的形象和利益高于一切，自己受点委屈算不了什么。

　　2014年6月15日，甘孜州公路局总工程师兼色色路指挥长在检查时说：中铁一局不愧是央企，干工程不管是质量，还是进度，确实不一样。

　　他管理的色色路项目，在一年多的施工过程中，每个月的检查评比、两次信用评价均获得第一名；并于2015年9月28日提前完工，2015年10月15日一次性通过甘孜州质监局验收。他本人也被公司评为2014年度先进个人，2015年度优秀项目经理，并获得业主指挥部2014、2015年度优秀项目经理。

　　更值得称道的是，项目在施工进度，安全、质量、环保工作中管控到位，甘孜州及各级政府领导在检查工地时均给予了高度评价，并新增1个多亿工程让四公司承建。

　　三

　　2015年10月底，圆满完成了色色路施工任务的唐明治，心情格外舒畅，早已把一切的辛苦和委屈抛到了九霄云外了。他想，这下可以回家好好休息一下了。

　　从雀儿山到色达县，3年多的高原工作及生活，他与时间赛跑，与牦牛比耐力。缺氧、睡眠不足以及长时间的工作压力，让他的身体各项指标出现异常，常年不能陪伴父母尽孝，孩子在上高中的关键时刻无法关心，两个老人和孩子的一切压力都留给了妻子。他眼眶湿润着说：每当想起这些，心里就特别愧疚，这辈子最对不起的人就是妻子。

　　然而，还没有休完假，因工作的需要，公司又安排他到四川工程事业中心助勤，协助做好甘孜州精准扶贫畅通公路项目的投标事宜，几个月中，他以公司大局为重，积极协调各方关系，主动配合各方工作，中标多个精准扶贫畅通工程项目，顺利地完成了领导交给他的各项工作任务。

　　较为丰富的高原施工管理经验，以及在色色公路的出色表现，公司领导又一次安排他担任中铁一局甘孜州石渠县通乡油路通畅公路工程项目负责人，这一次，项目工地海拔比雀儿山隧道、色色公路还要高很多，施工管段平均海拔超过甚至达到4300米，其中，有57公里施工线路最高海拔达4700多米，是目前公司在建海拔最高的项目之一。

　　4月27日接到命令的当天，唐明治就驱车赶往石渠县，沿途漫山遍野、白雪皑皑，在海子山上，汽车挡风玻璃上的雪冻在了上面，雨刮器都刮不动了，他们硬是一点一点用毛巾擦了下来，刚刚到项目工地的一个多月里，几乎天天下雪。他告诉笔者：到了石渠县后才发现，这里的环境和施工条件比色达更严峻、问题更多、更复杂。

　　石渠县，藏语名“扎溪卡瓦”，意即雅砻江源头，属于四川省甘孜州，位于青藏高原东南缘的川、青、藏三省区结合部；县城距康定市696公里，距成都市1070公里，境内平均海拔4000米，县城海拔4300米，是四川省最偏远、交通最不方便的县。这里因为特殊的地理位置，生活着逐水草而居的18个原始游牧部落——“太阳部落”。

　　唐明治一踏上高海拔的“太阳部落”——石渠县，就马不停蹄地奔波在各个乡镇，考察线路，与石渠县政府、交通局，甘孜州政府、交通局，中国中铁城投、中铁一局四公司四川省甘孜州农村公路工程指挥部密切沟通，确定了石渠县四乡四镇的通乡油路公路通畅工程137.358公里施工任务。

　　为了早日开始施工，他带领副经理解鸽、总工王鹏、安全总监王志强几个班子成员，分头行走在数百公里范围内洽谈、沟通、协调，与施工队伍谈事情，要求班子成员一起参加，办公室的办公桌以及住宿条件，他和班子成员一视同仁，不搞特殊。

　　唐明治为人谦和，作风非常民主，经常组织大家一起座谈，给大家讲高原施工的注意事项，让大家不要胆怯害怕，要战胜自我，要有荣誉感和责任感；他还让大家相互交流各自在以前干过项目的经验和做法，指出现在项目上存在的问题与不足。他说：之所以这样做，就是为了借鉴别人的长处，取长补短，持续改进，把项目管理的更好。

　　在137.358公里的“太阳部落”——石渠县项目工地上，总能看到唐明治忙碌的身影，太阳紫外线和高原项目管理的压力，让他整个人瘦了一圈，脖子上的皮肤也出现了一片片炎症，整个施工线路上挖掘机、自卸车、装载机、发电机、加油车、平地机上百台机械机声隆隆，一派大干快上的景象，“太阳部落”修天路的第一场战役正在酣战。

　　当采访即将结束的时候，唐明治笨拙地告诉笔者：为了树立公司形象，就要以项目为依托，打造中铁一局品牌，要干就干最好，要争就争第一。

　　在工地上，很多次看到过这样的标语口号，无数次听到过这样的豪言壮语。而从唐明治口中说出来，我感觉到是那样的真实，那样的让我深信不疑。