12月15日，中铁一局四公司西昭高速公路项目贡觉高山隧道进口与1号斜井顺利贯通，至此隧道掘进突破万米大关。

　　 贡觉高山隧道全长约12公里，是全线控制性工程，隧道地质条件复杂，主要以IV、V级围岩为主，洞身存在高地应力、软岩大变形、洞口滑坡、洞口段浅埋偏压、突涌水，砂泥岩互层、洞身缓倾岩层等不良地质问题。隧址区穿越瓦五断层、九树后坡向斜、日阿鸠背斜等断裂构造带，施工中存在突涌水、大变形等安全风险，施工难度大，安全风险高。

　　“为了攻克长大隧道的施工难题，项目大力开展科研攻关，研究编写的隧道断电逃生用声光应急装置、反坡排水控制系统、公路隧道双洞通风斜井联络风道结构、富水隧道用超前预报探测仪等4项技术成果获得国家实用新型专利证书。”中铁一局西昭高速公路项目负责人高健介绍。

　　自项目进场以来，面对工程复杂、任务艰巨、高原缺氧、山高谷深、交通不便等诸多困难，项目深入贯彻落实公司“逢一必争 有冠必夺”的工作理念，狠抓安全质量、进度、环水保、森林防火防汛等工作。先后四次动态优化反坡排水专项方案，在实际涌水量大于设计涌水量近百倍的条件下，采取三级固定泵站+临时泵站+掌子面移动泵站的方式进行反坡抽排水作业，有效地降低了反坡排水对施工进度的影响，加快了施工进度。

　　“在面对高地应力、软岩大变形、突泥涌水等施工难题的情况下，施工过程中，引入智能工艺工装是保证施工安全质量的有效措施。”中铁一局西昭高速项目现场负责人陈春卫说道。

　　项目部大力推广应用拱架安装机，每循环（2米掘进深度）功效提升35%，作业人员数量降低60%，不仅大幅缩短了作业时间，降低了人工成本，也大大降低了施工风险，助力隧道快速、高效施工。

　　此外，项目还成立技术团队先后攻克了高地应力、软岩大变形、洞口滑坡、洞口段浅埋偏压、突泥涌水、炭质页岩等技术难题，保证了施工顺利进行。在确保作业安全和工程质量的前提下，项目全体参建人员经过一千多个日夜的顽强拼搏，实现了隧道阶段性贯通，顺利突破万米大关。

　　据悉，西昭高速公路是指连接四川省西昌市和云南省昭通市之间的高速公路。建成后将与云南、贵州、广西等在建和规划的高速公路形成大通道，将进一步完善西南公路运输网，加强成都、川南与攀西经济区的联系，对促进四川民族地区社会经济发展具有重要意义。

　　隧道突破万米大关

　　拱架安装机作业

　　隧道超前水平钻孔作业

　　贡觉高山隧道进口