近日，中国公路学会传来喜讯，中铁一局临金高速公路项目科研成果《山岭岩溶隧道建设与运营结构安全风险防控关键技术及应用》荣获2024年度中国公路学会科学技术进步一等奖。

　　中铁一局承建的临金高速5标段管段长为12.85公里，主要结构工程包括新建5座隧道、10座大桥、中小桥2座、装配式箱式通道8座、圆管涵7道、互通立交1座等。2020年1月开工，2023年9月建成通车。

　　临金高速地处浙西丘陵山区，经过溶洞密布的瑶琳仙境、穿越断层密布的天目山脉，由石柱山隧道、虎溪台隧道、仰天洞隧道组成的隧道群，犹如一座汇聚了大型溶腔、涌水突泥、碳质泥岩变形等各类难题的“地质博物馆”，是浙江省高速公路建设史上最复杂的岩溶隧道群。中铁一局承担施工的虎溪台隧道、石柱山隧道就是临金高速不良地质隧道中的典型，隧道地质钻孔遇溶洞率达100％，地质条件最差的300米隧道里存在多达十几处岩洞溶腔，极易导致已完成的隧道支护结构发生开裂，甚至引发塌方，施工安全风险非常高、建设难度极大。

　　为破解不良地质难题，项目部依托中铁一局在隧道领域积累的丰富施工经验和深厚的技术底蕴，组建了一支由公司专家组与项目部QC技术团队紧密协作的专项科研攻关小组，聚焦岩溶隧道高水压安全隐患、隧道排水系统堵塞及岩溶段隧道特定病害的专项治理，通过深度剖析与精准施策，力求从根本上解决这些难题。从初期结构设计阶段便着手优化，深入探索应力与环境腐蚀对混凝土质量的影响，以及多因素综合作用下隧道衬砌结构的最佳施工方案。在此基础上，不断改良岩溶隧道排水系统的处置策略，通过一系列创新实践，成功试验并总结出了岩溶隧道运营期间排水系统的临界堵塞率控制指标与阈值，从而完善了岩溶隧道排水系统的全寿命周期处置方案。

　　同时，项目部牢固树立“以机器换人、机器减人提升工程品质和本质安全”理念，以数字化改革为契机，在施工过程中将“智慧建造”深深植入工程建设的每一个环节，大量利用全过程BIM建模、3D激光扫描仪、优化定型了隧道“两机一桥五台车”八台套等科技技术，通过系列“机器换人”，较常规项目可缩减人工近1/3，并大幅减少工人暴露在野外的工作时间，以智慧化手段赋能品质工程、安全工程建设，确保了岩溶区隧道高质量施工，取得了显著的经济效益、科研效益、社会效益。

　　工程建设过程中，项目部申报获得了《浅层溶洞、中浅层溶洞和中深层溶洞区域的隧道掘进方法》等三项国家专利。项目连续两年获得浙江省交通建设工程“平安工地”称号，连续三年获得浙江省“AA”信用评价，2023年更是荣获国家建设部批准的全国范围内建筑安全文明施工领域的最高奖项——“全国建设工程项目施工安全生产标准化工地”称号。在杭州市2023年度交通工程“西湖杯”评选中，项目脱颖而出，荣获优质工程奖。

　　据悉，中国公路学会科学技术奖是经国家科学技术奖励工作办公室批准设立的全国公路交通行业公认的权威科技奖项。这一崇高荣誉，不仅是对中铁一局项目部全体成员不懈奋斗与辛勤付出的高度赞誉，更是中铁一局在高速公路建设技术领域，特别是在一局隧道建设方面取得里程碑式重大突破的有力证明。

　　荣获中国公路学会科学技术进步一等奖

　　通车现场

　　虎溪台隧道

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　　蒋家桥与石柱山隧道

　　智能钢筋剪切机器人